Pengcheng Yunqi (Shenzhen) Supply Chain Co., Ltd. є одним із найнадійніших постачальників логістичних ліній для Південно-Східної Азії в Китаї. Ми надаємо виділені лінії авіаперевезень преміум-класу та виділені лінії морських вантажів за низькою ціною. Ми забезпечуємо ефективний, стабільний--кінцевий потік для-транскордонних відправлень.
Логістична лінія Південно-Східної Азії
Наша логістична лінія Південно-Східної Азії з’єднує експортерів та імпортерів із десяти країн-членів АСЕАН через єдину скоординовану транс{0}}мережу. Створена навколо регіональної економічної інтеграції, ця послуга з’єднує заводи, порти та центри розподілу від Сінгапуру до М’янми, не вимагаючи окремих постачальників у кожній країні. Вантажовідправники отримують один контракт, одне відстеження та один рахунок-фактуру, що охоплює різнорідні ринки, які відрізняються мовою, валютою та митною процедурою. Виробники, торгові доми та постачальники електронної -комерції використовують мережу, щоб охопити споживачів від Бангкока до Маніли в одній операційній системі. Ця лінія розроблена для компаній, які продають за кордоном, але хочуть уникнути керування різними логістичними партнерами в кожній країні.
Деталі послуги
Послуга працює вздовж основних торговельних коридорів регіону, охоплюючи Сінгапур, Малайзію, Таїланд, В’єтнам, Індонезію, Філіппіни, Камбоджу, М’янму та Лаос. Транс-транскордонні автомобільні перевезення проходять мережею автомагістралей АСЕАН і сухопутним мостом Таїланд–Малайзія–Сінгапур, тоді як морські канали з’єднують півострівні та острівні країни. Північні коридори з’єднують субрегіон Великого Меконгу через Лаос і Камбоджу з Таїландом, тоді як південні маршрути з’єднують Пенанг і Джохор із перевантажувальним центром Сінгапуру.
У рамках логістичної лінії Південно-Східної Азії консолідація вантажів відбувається в центрах: Сінгапурі, Бангкоку, Хошиміні та Джакарті. З цих вузлів відправлення деконсолідуються для національного розподілу. Положення RCEP і ACFTA застосовуються на місці походження, щоб тарифний режим і документи-правил-походження були скоординовані до того, як товари потраплять до кількох митних юрисдикцій АСЕАН, зменшуючи труднощі з оформленням на кожному перетині кордону.
Мультимодальні маршрути поєднують-морські перевезення на короткій відстані, регіональні автомобільні перевезення та нові-прикордонні залізничні сполучення, як-от залізничний коридор Куньмін–Сінгапур. Для архіпелажних пунктів призначення Індонезія та Філіппіни дістаються морськими фідерними службами до другорядних портів, після чого здійснюється місцева доставка в останню-милю кінцевим одержувачам.
Переваги компанії
Управління вантажними перевезеннями в дев’яти різних юрисдикціях зазвичай означає жонглювання багатьма місцевими агентами, але Southeast Asia Logistics Line замінює цю складність єдиним регіональним обліковим записом. Одне співробітництво охоплює митну координацію, планування коридорів і доставку на всі ринки, які ми обслуговуємо. Клієнти отримують спеціального регіонального координатора, який стежить за кожною ланкою та вирішує винятки, перш ніж вони затримують доставку.
Клієнти отримують переваги від уніфікованої документації, консолідованого виставлення рахунків і узгодженого стандарту обслуговування від Ханоя до Маніли. Наша модель-and-spoke забезпечує передбачуваність транзиту, навіть якщо окремі країни застосовують різні правила імпорту. Попередньо-узгодивши преференції RCEP і ACFTA на місці походження, ми допомагаємо імпортерам отримати пільгові ставки мита без переробки документів на кожному кордоні. Результатом є швидший транс-транскордонний рух і зрозуміліша вартість посадки в усьому регіоні АСЕАН. Прозорість покращується, оскільки один канал даних показує запаси під час транспортування, у центрі та під час кінцевої доставки.
Для початку поділіться своєю смугою, обсягом і цільовими ринками, і ми складемо регіональний план, який об’єднає ваші вантажні перевезення АСЕАН в одному обліковому записі.
FAQ
З: Які країни та коридори Південно-Східної Азії охоплює лінія?
A: Мережа охоплює Сінгапур, Малайзію, Таїланд, В’єтнам, Індонезію, Філіппіни, Камбоджу, М’янму та Лаос, використовуючи мережу автодоріг АСЕАН, сухопутний міст Таїланд–Малайзія–Сінгапур і регіональні морські канали. Транс-вантажні перевезення через кордон обслуговують півострів, а фідери досягають островів.
З: Як ви обробляєте митниці та тарифи в різних країнах АСЕАН?
Відповідь: Ми застосовуємо правила походження RCEP і ACFTA у пункті експорту, узгоджуючи тарифну документацію, щоб кожна митна юрисдикція отримувала узгоджені, попередньо заповнені документи, що прискорює проходження кордону. Це дозволяє уникнути повторного подання та зменшити ризик неправильного розрахунку мита.
Питання: Чи може одне відправлення переміщатися мультимодально через регіон?
A: Так. Перевезення об’єднуються на коротких{1}}морських суднах, транс-прикордонних вантажівках і залізничних сегментах, як-от коридор Куньмін–Сінгапур, з маршрутом, вибраним на основі ефективності коридору, а не одного виду. Ми вибираємо найдешевший надійний шлях для кожного сегмента, а не нав’язуємо один метод.
З: Як ви обслуговуєте острівні ринки, такі як Індонезія та Філіппіни?
Відповідь: Морські фідерні послуги здійснюють доставку до другорядних портів, а потім місцеві партнери завершують розсилку останньої-милі вантажу одержувачам на островах. Це з’єднує морську частину та внутрішній розподіл без окремого постачальника.
З: Ви надаєте центри консолідації та-транскордонні вантажні перевезення чи повну{1}}до-дверей?
A: Обидва. Ми консолідуємось у Сінгапурі, Бангкоку, Хошиміні та Джакарті, пропонуємо-транскордонні вантажні перевезення та можемо розширити до повної доставки-до-дверей. Від-до-дверей включає отримання в місці відправлення та підтвердження доставки в пункті призначення.
